相关资料显示，全球LNG加注船的艘数已从2017年初的1艘增长到2018年初的6艘。各行业联盟SEA\LNG预测，到2020年艘数将翻倍，未来5年LNG加注船将实现全球运营。

　　SEA\LNG主席Peter Keller认为，LNG用作船用燃料的前景被广泛看好，在2020年国际海事组织(IMO)实施0.5%的全球硫限制之前，行业正在加速建设LNG加注基础设施，投资空间比较广阔。

　　Peter Keller指出，只有意识到建立有竞争力的全球LNG价值链才能更有效推动在2020年实现更清洁的海运。这需要包括投资者、银行、航运公司、燃料供应商、港口运营方以及其他利益相关方如托运人、政府、监管机构和当地社区等在内的各方的支持才能使更清洁的LNG发展成为船用燃料。

　　此外，还需要可供决策者使用的内容和数据，以评估未来的燃料替代以及作出决策。该行业继续需要可信的、基于事实的材料，必要时通过学术研究来支持LNG作为清洁能源，在低碳排放和基础设施建设方面提供案例。

　　LNG虽然消除了SOx和PM排放，并削减了高达90%的NOx排放。然而，全球天然气生产和运输过程中的甲烷排放及船舶发动机产生的甲烷滑脱导致全球变暖等问题仍未解决。SEA/LNG正致力于提供定性分析来帮助航运公司作LNG方面的投资决策，并同时提供定量数据，主要是已建和规划的LNG基础设施建设，以支持船东投资LNG。

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