2017年全球天然气进口总量的72.5%来自东亚地区，其中进口总量的一半以上订单来自中国。2017年我国天然气需求量增加明显，对进口资源的依仗更加明显，2017年我国天然气的对外依存度上升至40%。因国产天然气产量增加缓慢，就目前我国天然气市场的发展势头来看，后期天然气的对外依存度仍有上升空间。

      目前我国天然气输配存在多重瓶颈，从油气田到运输终端，从国际供货地到中国港口，从港口LNG终端到分销市场等，都存在能力不足的问题。为保证进口资源能够及时进入到国内，天然气的运输环节尤其重要。现阶段LNG罐式集装箱式运输已成为众多企业聚焦试水的领地，吸引了中石油、中海油、中海外、中集集团以及中国天然气集团等产业链各环节的相关企业着手布局。

      相较于传统的管道运输和天然气船运输，罐式集装箱方式运输机动灵活且不受天然气管网和LNG接收站的限制，可直接利用现有的集装箱货船运输，不用新建造或者租用LNG专用运输船，也无需建设专用的LNG码头，利用现有集装箱码头就可以卸货，再通过陆路、铁路、内河运输，LNG资源可直接安全运输到达终端用户。

      LNG罐式集装箱有望颠覆性提升LNG运输效率，加速天然气发展，已受到国家层面重视。目前有关部门已基本认可罐箱的本体安全，与之相关的船运、码头接卸、公路运输、LNG集装箱堆场等基本按现行标准规范即可操作，但铁路和船运进江还待形成共识。

      LNG罐式集装箱在国内于去年开启元年发展，受行业热捧，目前正进入发展的“爆发期”。目前，据业内估计，今年中国有望有200—300个罐式集装箱实现商业化运输。但需要注意的是，LNG作为大宗工业品，获利需要规模效益，规模化经营意味着大额投资。因此，LNG罐式集装箱要想获得长足发展，单凭一家企业的一己之力很难实现，它需要形成能源商、贸易商、船东公司、租箱公司、港航企业、堆场、检验机构、运输代理、信息监控等多方联动、协调发展的运营体系。

      低碳绿色环保、能源结构调整是中国经济发展的重要目标，液化天然气（LNG）的利用有助于改善中国能源结构，优化天然气存储运输渠道，拓宽国内天然气的供应市场，是我国经济社会可持续发展的重要一环。LNG罐式集装箱运输的创新，以及未来铁路、海陆通道打通后实现“一罐到底”的多式联运，必将助力升级LNG物流模式。