7月19日的江苏如东洋口港一片沸腾。人们期盼多日的首船北极液化天然气（LNG）停靠江苏LNG接收站。迎接这位“极地来客”的有来自中俄两国能源领域的重量级人物、政府官员和50多家媒体。

      穿过白雪皑皑的北极，破浮冰，跨白令海峡。从北极圈一路乘风破浪而来的鲁萨诺夫号LNG破冰船，备受瞩目。

      作为“一带一路”倡议提出后实施的首个海外特大型能源合作项目，亚马尔项目对我国能源安全有哪些意义？给国际油气合作带来哪些启示？

      亚马尔项目的投运，翻开了中国进军北极能源的新篇章。这个被称为全球最大液化天然气项目的超级工程，正在悄然改变着世界能源供应版图。

      当前，全球已投产天然气液化项目分布在19个国家，液化能力合计为2.9亿吨/年。据评估，亚马尔项目天然气可采储量达到1.3万亿立方米，待3条年产550万吨LNG生产线全部建成后，每年可生产LNG约1650万吨，标志着极地天然气未来将成为全球能源新的增长点。

      北极亚马尔项目的加入扩张了全球天然气供应版图。对于天然气依存度不断攀升的中国而言，来自亚马尔项目的天然气无疑增加了能源供应安全。

      亚马尔项目推进天然气进口渠道多元化。当前，我国天然气进口渠道主要为西部中亚管道、南部中缅天然气管道和海上进口液化天然气。2017年，中国从18个国家进口LNG，总量3901万吨。

      北极亚马尔是继卡塔尔、澳大利亚、美国之后，第四个重要的长贸协议气源地，预计2019年起每年向中国稳定供应LNG300万吨。这在确保来源稳定供应的同时，有利于中国在全球采购LNG的灵活性。“这是江苏LNG接收站接卸的第239条LNG船。目前，我们已经接卸过全球90%以上气源地的LNG。”江苏液化天然气有限公司生产技术部副经理胡本源告诉记者。

      当前，天然气多样化供应受到高度重视。亚马尔第三条生产线投产后，销往中国的LNG约占中国液化天然气进口量的10%至15%。LNG占我国天然气进口总量的比重也将进一步提高。

      此外，亚马尔项目也是集团公司全产业链参与的国际大型LNG项目，意味着中国石油对于天然气资源获取和后期运作等方面拥有更多的影响力和话语权。这在本质上提升了资源供应的可靠性。

      首船通过北极航线的鲁萨诺夫号，标志着国际天然气合作再结硕果，中国用上了北极天然气。不远万里的鲁萨诺夫号不仅满载绿色能源和动力，而且见证了中俄两国能源合作不断深入。

      在首船庆典仪式上，俄罗斯能源部长亚历山大·诺瓦克高度赞扬中国石油在亚马尔项目建设中所做的贡献，认为这个项目见证并代表了能源合作的新水平和新方向。在亚马尔项目建设中，中国石油作为股东之一全价值链参与项目运作。

      亚马尔LNG项目开创了中国企业独立完成国际LNG核心工艺模块建造的先河，为人类在北极圈内建设大型LNG工程提供了参考范本。

      当前，中俄两国天然气合作正呈现多头并进的趋势。中俄东线天然气正在紧锣密鼓的建设当中，预计2024年，中俄东线天然气每年输往中国的气量将达到380亿立方米。根据中国石油和俄罗斯诺瓦泰克公司签订的长贸协议，从明年开始亚马尔项目每年向中国提供300万吨天然气，大约40亿立方米。按照去年天然气消费量2380亿立方米计算，420亿立方米的天然气将占中国天然气消费量的1/5。

      同时，中俄远东管道天然气（经俄滨海边疆区进入中国黑龙江虎林）和中俄西线谈判也在推进过程中。国家能源局局长努尔·白克力表示，如果西线项目能最终达成协议并按期投产，未来十年内，中俄天然气贸易量每年将超过700亿立方米。届时，俄罗斯在成为中国第一大原油进口国之后，又将成为中国天然气最大进口供应国。

      在中国首船亚马尔LNG入港仪式上，俄罗斯诺瓦泰克公司总裁米赫尔松称，亚马尔第二条生产线预计8月投产，第三条生产线将于明年年初投产。公司已启动俄罗斯继亚马尔项目后在极地实施的第二个液化天然气项目——北极LNG2。与项目一的液化理念完全不同，北极LNG2是在自浮式平台上进行液化，成本更低。这意味着中俄两国在北极地区仍有广阔的合作前景。

      一路乘风破浪，鲁萨诺夫号的中国之行备受业界瞩目。通过它，更多人看到了“冰上丝绸之路”更加璀璨的明天。自此之后，将有更多来自北极的亚马尔LNG运输船来到中国。无论从哪个角度解读，鲁萨诺夫号的中国之行都将是一个颇有开拓意义的开始。

     “冰上丝绸之路”，是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。2017年7月，中俄两国正式提出：要开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”。

      细心的人能留意到，运往中国的首船亚马尔LNG首次通过东北航线到达中国，比以往通过苏伊士运河的传统航线节省20天以上，航程缩短近1/3，运费节约一半，经济意义显著。从安全角度来看，传统航运路线途经国家较多，包含的种族、宗教和文化问题极其复杂，但“冰上丝绸之路”沿线国家主要经过俄罗斯北部地区，不稳定因素相对减少。

      从促成首船的各参建方来看，同样有着重要意义。中国石油充分发挥集团公司整体优势，确保首船来自北极的亚马尔LNG顺利到港。往前追溯，在亚马尔项目建设过程中，中国企业承担了全部模块建造的85%，还有多艘运输船的建造和运营工作。另有十多个国家不同程度参与亚马尔建设，体现了“一带一路”倡议中“共商、共建、共享”理念。

      首次经过“冰上丝绸之路”的LNG运输船，积累了丰富的北极航道航行经验，降低中国商品向欧洲出口的物流成本，开辟亚欧合作新捷径。随着亚马尔项目的稳定运行，未来还将通过北方航线形成一条新经济动脉，带动俄罗斯能源产业和边疆地区发展，最大限度造福两国人民。

      曾因严峻的极地条件无人问津的亚马尔项目，如今已成为北极圈内闪耀的能源“明珠”。“冰上丝绸之路”正向充满希望的未来不断延伸。