‍‍‍‍      20日，江苏LNG接收站码头迎来了今年第50艘运输船。上午11点半，记者到达江苏LNG接收站码头靠船墩时，只见海面不远处，这艘名为“塞尔维亚努森”号的运输船正在南通洋口港拖轮有限公司四条拖轮的辅助下缓缓向码头靠泊。‍‍‍‍‍‍

‍‍     “缆绳准备，one by one……”正在码头指挥的江苏LNG接收站码头水手长冯军告诉记者，“塞尔维亚努森”号运输船来自西班牙，船长290米，宽46米，装载有约17.5万立方米液化天然气，是江苏LNG接收站投运以来接卸的第246艘运输船，原计划19日靠泊，但受台风天气影响，只能在外锚地停泊了一天。‍‍

‍‍      20日早上8点，载有引航员的洋口拖3号从洋口港重件码头出发，在洋口拖1号的伴航下，于9点45分护送引航员到达外锚地登轮。约11点10分，4条拖轮在北航道1号浮汇合，一同协助LNG船靠泊。冯军说，LNG船进港时是没有动力的，因此需要四条拖轮协作作业，两前两后均在外侧，依靠拖轮的拖带和推引辅助大船靠泊。在引航员、拖轮、系缆员等的通力合作下，当天下午1点45分，“塞尔维亚努森”号运输船成功靠妥。随后，四条拖轮驶离，并在大船不远处守护，直至第二天“护送”大船离港后，本次护航工作才正式结束。‍‍

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‍‍      南通洋口港拖轮有限公司总投资2.2亿元，成立于2010年8月4日，与江苏液化天然气接收站签订协议合作期为15年。公司拥有6000匹马力和5000匹马力全回转拖轮各2艘，主要作业内容为协助LNG船的靠离泊、守护和护航作业,于2011年5月24日与江苏LNG接收站同步投运。近年来，随着国家加大大气环境治理力度，推进“煤改气”，清洁能源的替代作用不断增强，LNG接收站也迎来了接卸高峰，接卸量不断攀升，拖轮工作强度也随之增加。公司总经理邓春明告诉记者，为更好地服务LNG码头，眼下，公司投入3000万元添置的4400匹马力拖轮正在加紧制造，预计于9月底投入使用。此外，根据洋口港的发展规划，明年公司还计划再造一条6000匹马力的拖轮，进一步扩大拖轮的服务能力。

‍‍      自投运7年多以来，该公司累计护航LNG运输船247艘，进一步完善了洋口港一类开放口岸服务配套功能。除了为LNG运输船进出港、靠离接收站码头保驾护航外，南通洋口港拖轮有限公司的四条拖轮还肩负起社会责任，承担了洋口港及附近海域的船舶、人员等水上施救任务，并多次参加农业部、渔业部等组织的水上演练，守护了一方平安。

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