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天然气作为清洁、安全和经济的能源，越来越受到工业和民用等领域之青睐，需求也越来越旺盛。据统计，中国天然气的对外依存度已从2017年的39%提升至2018年的45%。近年来，全球LNG贸易市场也呈现出供需两旺的态势，助推了新型LNG生产、储存和运输船（装置）的研发热潮。而浮式LNG装置的出现，则开启了海上天然气开采的新时代。
据国际能源署(IEA)预测，5年内中国和美国将分别成为世界上最大的液化天然气(LNG)进口国和出口国。
IEA资深天然气分析师迪布勒伊表示，预计到2024年，中国LNG进口量将飙升至1000亿立方米以上，取代日本的领先地位。与此同时，美国LNG出口量将飙升至超过1000亿立方米，取代澳大利亚和卡塔尔的领先地位。日本LNG进口量在2014年达到峰值后便开始下降。
浮式LNG接收终端
浮式LNG接收终端，是一种集LNG接收、存储、气化、转运等功能为一体的海上LNG储存气化装置，兼具LNG运输船的功能，相当于一个可移动的LNG接收站。
与常规陆上LNG接收站相比，其最大的特点在于运营调度灵活，可在某个市场需求高峰时期供气、需求低谷时期转移到其他需求高峰市场继续供气，进而满足多个错峰市场的季节调峰需求。
浮式LNG接收终端优势
中国首艘海上浮式LNG生产储存装置
浮式LNG为何能推动天然气行业增长
浮式液化天然气由于其较短的建设周期和较低的投资成本，正日益成为增加天然气部署的可行选择。
随着各国寻求替代基本负荷原料的发电方式，在某些情况下还需要解决燃油发电得到大量补贴的问题，燃气发电提供了一种可靠的替代方式，有助于建立更加平衡的能源组合。浮式液化天然气技术为液化天然气出口国和进口国提供了灵活的、可移动的液化和再气化基础设施。
在Black Veatch（博莱克·威奇）支持下，世界上第一个基于驳船的浮式液化装置在中国南通成功地完成了性能测试，这是历史上第一次在漂浮设备上生产液化天然气。
此外，另一艘FLNG船在喀麦隆投入商业运营，第三艘已经开始开发，每艘船都依赖于Black Veatch的技术、工程和采购能力。
全球最大浮式LNG项目在澳大利亚提前投产
2018年12月26日，总投资超过百亿美元的全球最大FLNG——澳大利亚浮式液化天然气装置（FLNG）Prelude FLNG提前投产。
Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475千米处，目前这艘FLNG已经进入启动和试产扩量阶段。Prelude FLNG将分离和液化油井中产生的气体，从而生产LNG、LPG和凝析油，然后将这些产品从FLNG直接装载到油船上按顺序装运。预计Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨凝析油和40万吨LPG，将在西澳大利亚近海的Prelude气田停泊25年。
Prelude FLNG也是全球最大的浮式海工装置和浮式液化天然气装置（FLNG），船长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，设计能承受五级飓风，具有超过150项专利。
Prelude FLNG的设计可抵抗百年一遇的暴风雨，使其能够在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。自去年抵达澳大利亚以来，该船的性能已经被测试了两次。
Prelude FLNG由三星重工建造，入级英国劳氏船级社（LR）。这也是三星重工全球首个FLNG项目，建造工作从2012年开始。壳牌未透露Prelude FLNG的造价，但据国际船舶网了解，Prelude FLNG最终建造成本累计已经超过125亿美元（约856亿元人民币）。
2018年11月，澳大利亚取代卡塔尔，首次成为全球最大的LNG出口国。
壳牌公司拥有Prelude FLNG项目67.5%的股份。其余股份由日本Inpex公司、台湾中油和韩国天然气公司持有。
小科普
FSRU，即浮式储存与再气化装置以其操作灵活的特性广受LNG进口国家欢迎。无论对于进口国还是FSRU作业者，这种灵活性都在很大程度上符合双方的利益：进口国不必寻求FSRU的长期租约，而FSRU作业者也可以通过优化租期，更加高效地配置资源，在没有租约之时将装置作为LNG运输船使用。相对较低的投资和操作成本也推动着全球其他地区FSRU项目的快速发展。
来源：博燃网
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