据媒体12月31日报道称，由于中国对液化天然气（LNG）的需求不断增长，中国第三大造船企业扬子江船业集团将正式进军LNG运输船建造业务。而日本造船巨头——三井E&S造船也闻风赶来，计划通过和中国的合资业务，在2023年左右开始交付LNG船。有分析人士称，在全球造船业不景气的大背景下，日本造船企业欲联手中企，以度过业务低迷的难关。

　　据了解，日本这家造船公司已经亏损数月之久。上个月，该公司还宣布对外出售其千叶工厂土地的计划。而此次选择和中企合作，是由于中国造船厂的生产成本比日本低了10%-15%左右，因此该家日企希望能借助和中企合作来削减成本，从而起死回生。有数据显示，截至10月末，日本船企手持订单量仅为2000万GT，相比2008年高峰时期大跌了近70%。

　　而日企会来华“求合作”，除了节省成本之外，更重要的是今年来中国造船业订单大爆发，甚至一度超过了韩国。2019年1月，中国造船业接受了总计达108万吨的全球修正总吨位，占全球总吨位的一半以上。随后9月，中国造船企业再接受74万吨总吨位订单，足足30艘新船。不过，近日感到压力的韩国造船业再次夺回世界第一的宝座。此次中日两国在造船业的合作，或继续冲击韩国的地位。

　　值得注意的是，最近中韩两国船企还在竞争俄罗斯价值30亿美元（约合209亿元人民币）的破冰型LNG船订单。据悉，而俄罗斯能源巨头Novatek打算把一系列15艘破冰型LNG船中的10艘交给海外船企建造。如今，中日两国企业合作开启LNG船建造业务，加大了俄罗斯将这一订单交给中国的可能性，而韩国则有可能面临失去这一巨额订单的情况。

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