据Reuters的消息，4月20日，来自美国德州Freeport LNG终端的“MARAN GAS VERGINA”号液化天然气（LNG）船，已顺利抵达中海油天津接收站码头。

       这艘LNG船3月22日自美国Freeport港出发，经过30天的航行抵达中国。

       这是自中美贸易战13个月后，中国接收的第一批美国LNG。

       此外，预计还有三艘美国货物或将在4月底5月初到达中国，分别是来自CameronLNG出口终端的“SKResolute”LNG船；来自萨宾帕斯LNG出口终端的“Cool Explorer”和“Hoegh Giant”LNG船；来自Corpus Christi出口终端的“Palu LNG”LNG船，这些船的目的地目前都显示为中国天津。

       另外还有来自萨宾帕斯LNG出口终端的“Gaslog Geneva“LNG船和来自Corpus Christi出口终端的“Arwa Spirit”LNG船或将在5月份抵达中国。

       不过，在新一轮石油战争之下，国际油价暴跌，虽然近期陆续在涨回来，但依然没有突破40美元大关。而而与原油情况一样，国际天然气需求也出现大幅下滑，气价也是一路下滑，但与原油不同的是，国际天然气价格确实一蹶不振。

       在美国步步紧逼不断叫嚣中美脱钩之时，国内天然气需求本就萎靡的中国却信守承诺重启采购美国LNG，其真实的价格一直是外界关注的焦点。

       近日，国家海关总署正式发布2020年4月份相关进出口数据，4月份中国从美国进口LNG的价格也公之于众，有点意外的是美国LNG价格比同期俄气价格低近30%！

       2018年9月18日，美国政府宣布实施对从中国进口的约2000亿美元商品加征关税的措施，自2018年9月24日起加征关税税率为10%，2019年1月1日起加征关税税率提高到25%。

       美东时间2020年1月15日，中美双方在美国华盛顿签署《中华人民共和国政府和美利坚合众国政府经济贸易协议》，历时一年半的中美贸易战正式告一段落。

       贸易协议约定，中国在2017年基数之上，扩大自美采购和进口制成品、农产品、能源产品和服务不少于2000亿美元。

       在能源产品方面，在2017年基数之上，中国2020日历年自美采购和进口规模不少于185亿美元，2021日历年自美采购和进口规模不少于339亿美元。

       不过根据相关信息，预计中国2020年从美国进口LNG将达到1000万吨（约140亿方），2021年进口1500万吨（约210亿方）。

       不过，在1月份中美重签协议之后，其实一直没有实质进口动作。从海关总署系统中看，中国1-2月份未从美国进口任何液化天然气。

       3月份，终于开始有了实质动作。

       3月11日，彭博报道，中国石油、中国海油和中国石化已申请豁免美国液化天然气(LNG)的进口关税。

       4月份，一艘装载了美国液化天然气（LNG）的油轮正在发往中国天津，预计将于今年4月28日到达中国港口。

       最终，从海关总署的数据来看，4月份中国从美国进口21.8万吨LNG，进口采购金额为2.86亿元，折合天然气价格仅为0.94元/方，这个价格算是非常低，如果除去液化费用、气损管输、海上运费等相关费用，美国LNG的井口价基本趋近于0了，简直是不要钱大甩卖。

       值得欣慰的是，美国天然气的这一价格竟然是中国无论陆上管道气进口还是海外LNG进口的价格中最低的。

       同期，中国从俄罗斯进口液化天然气，进口平均价为1.32元/方，另外中俄东线4月份平均进气价为1.34元/方，均比美国价格高出42.6%。

       而中亚线上的主力土库曼斯坦，4月份平均价格为1.63元/方，比美国LNG价格高73%。

       中缅线上的就更离谱了，国际油价都跌成这个样了，气价却丝毫没有动静，缅甸的进口气价格仍然高达2.45元/方，比美国LNG高了261%！

       总的对比来看，中国从美国进口的LNG价格比目前国内从其他国进口的天然气基本都低，包括前面提到的俄罗斯、缅甸、土库曼斯坦，还包括澳大利亚、印度尼西亚、卡塔尔等国。

       而且跟很多国家的价格相差不是一星半点了。

       究其原因，这批从美国拿的是现货，价格跟着国际气价走，随行就市。

       而无论是从俄罗斯、土库曼斯坦或缅甸进口的陆上管道气，还是从澳大利亚、印尼等国进口的LNG，虽然均是与国际油价挂钩，但似乎均不是与当期的国际油价直接随行就市，往往出现较为明显的滞后，一般都滞后数个月。

       这个时间的滞后应该与中石油等三桶油签订的长期进口协议中的约定有关，具体约定属于商业机密，当然无从得知了。

       不过，从过往的海关总署数据倒是能大概推测一二。从2018-2019年的进口数据以及同期的国际油价来测算，管道气长协挂钩油价普遍滞后5-6 个月左右，而进口LNG长协挂钩油价则至少要之后3个月以上。

       所以，才出现了从澳大利亚进口的LNG价格竟是美国进口LNG的一倍还要多，而卡塔尔甚至是3倍之多！

       进口价格保持高位，而受疫情影响，国内天然气消费大幅降低同时经济也遭遇困境，之前中石油、中海油陆续出现了遭遇不可抗力重新谈判的消息。

       不知道，三桶油与国外石油巨头们谈判得怎么样，但最近印度倒是给中国打了个样。

       5月26日，印度时报报道，卡塔尔近日已同意与印度 Petronet LNG 公司高管进行视频会议，就降低 2028 年到期的 850 万吨/年长期供应协议展开价格重新谈判。消息透露，Petronet LNG 公司已计划与埃克森美孚就向澳大利亚进口 250 万吨/年 LNG 相关事宜进行商议，而该价格较卡塔尔的 LNG 长协价格更低。

       目前，国际天然气供过于求，正是买方市场重新寻求话语权的千载难逢良机，如果三桶油能够借此良机重新谈判成功，一方面能切实降低国内天然气进口成本为经济发展助力，另一方面也为国内以国家管网公司为核心的市场化油气体制改革减轻历时负担，扫清一些改革路上的荆棘。

       改革开放这么些年，中国从国际采购大宗商品吃了不少的亏，如今就看天然气进口能不能给其他大宗商品打个样！

       来源：天然气行业观察

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