国际能源署（IEA）早在10月就称，虽然需求不断增长，但由于产量的持续攀升，预计全球LNG市场的供应过剩情况将延续至2020年。

根据世界十大投行之一桑福德伯恩斯坦此前的预计，到2018年全球LNG年产量有望增长1/3，而其中大部分新增产量将来自美国和澳大利亚。

那为什么会出现这样这样供应过剩的问题呢？其实主要是，最近今年，虽然全球LNG市场长期处于供过于求状态，但供应方为占有市场份额一直都在暗暗提升产能、增加出口。

主要有以下几个供应大国在背后搞事情：

第一、老牌LNG“霸主”、全球最大LNG出口国卡塔尔今年7月提出，计划在未来5到7年内，将LNG产量提升30%，达到1亿吨。

第二、新兴LNG生产国澳大利亚也通过新建大量项目不断提升出口量。

根据澳大利亚工业、创新与科技部的数据，2016年，澳大利亚LNG出口总量达到5200万吨；今年或将增长至6380万吨。该部门同时预计，到2018年中期，随着总价约1800亿美元的新项目陆续投产，澳大利亚LNG出口总量还将增加16%。

路透社此前也曾撰文指出，随着高庚项目产量的提升，加上其他在建项目的完工，澳大利亚的LNG出口能力有可能很快超过卡塔尔。

第三、美国则凭借页岩革命带来的海量天然气出产，在LNG供应方面的表现也是毫不逊色。

据《华尔街日报》此前报道，美国在建的天然气年出口能力已经超过6000万吨，并且签署了多项LNG出口协议，出口目的地包括了欧亚的众多国家，预计今年，仅从美国输往亚洲的LNG就有望超过3000万吨。

此外，此前《俄罗斯美国又掐架？争液化天然气霸主地位，亚欧国家或渔翁得利？》文中就提及，俄罗斯也正试图赢得天然气出口霸主地位。

俄罗斯总统普京在12月8日正式启动了俄罗斯第二大液化天然气厂的亚马尔液化天然气项目，以挑战卡塔尔、澳大利亚以及未来的美国在全球液化天然气市场上的主导地位。该项目投资额为270亿美元，首艘油轮将驶往中国石油天然气集团公司，该项目的最大股东——俄罗斯的诺瓦泰克公司在10月份表示，“这是为了表示其对该项目的总体贡献，以及其在亚太市场作为一个关键消费地区的重要性。”

另外，值得一提的是，麦格理公司最近也警告称，如果美国、俄罗斯和卡塔尔在市场份额争夺战中激烈厮杀，那么全球供应过剩将一直困扰市场，直到2022年底，甚至有可能持续到2027年。

360度剧情瞬间反转！中国出现“气荒”？

就在全球都在为LNG供应过剩担忧之时，却出现一个360度剧情大反转，市场出现一个“大救主”——中国，因为要在严冬取暖季，而中国大面积爆发大规模“气荒”，中国的需求量骤增，不仅是国内LNG价格飙涨，甚至还提高整个世界的能源价格。具体来看：

首先来看中国的LNG进口情况！

随着需求的不断上升，中国液化天然气进口量在今年的每个月都超过了一年前的水平，正如下面的clipperdata所示：

虽然2017的需求上升了近20%，但液化天然气进口量却猛增了近50%。11月，液化天然气进口量达到了创纪录的450万吨。

此外，据德意志银行研报数据显示，截至10月底，中国LNG进口量达到了惊人的2920万吨，同比暴增48%，快要超过韩国成为仅次于日本之后的全球第二大进口国了。

其次，再来看看LNG价格的变化！

国际市场方面，据行业期刊《世界天然气情报》统计，因为中国天然气需求的猛增，使得东北亚液化天然气现货价格本周上涨至10.05美元/百万英热单位，涨至自2015年1月份以来的最高水平。

而国内LNG价格涨得更疯，从每吨4000多元涨到最高万元只用了一个月。据此前《北方告急！中国出现“气荒”，国家出手解决，俄罗斯更来助攻？》文中就提及，今年11月中旬，国内LNG报价多在4000元/吨，月底价格就已冲高至每吨8000元左右，这已经刷新了历史新高。而从每吨4000多元涨到最高万元的报价，液化天然气（LNG）仅用了一个月。

此外，截至12月18日，全国LNG均价为6929.17元/吨，过去三个月内涨幅高达133%。

国际运输船纷纷改道，都来到中国！

在中国狂飙突进的需求增长刺激下，海内外贸易商忙得不可开交。

路透社上周称，一些装载LNG的轮船最远甚至从巴西改道驶向中国。连全球最大进口国日本都忙着和中国做LNG转口贸易，一些LNG运输船驶离日本，本周会将LNG卸载到中国天津港外的存储装置。

能源咨询公司Wood Mackenzie分析师Saul Kavonic预计，今年冬季期间将会有更多LNG船货改道转往中国！

而德意志银行甚至说，中国的需求或打消市场供求过剩的担忧，该行的分析师John Hirjee表示，2018年将是LNG市场从买方过渡到卖方市场的一年，这很有可能令投资者普遍认为2023-2024年将出现市场拐点，届时需求将超过供给。